激光雷达元老Velodyne中国区不得已裁员。根据虎腺等媒体报道，Velodyne中国区正在展开裁员，亚太区办公室仅有保有大客户、渠道以及技术支持涉及的部分岗位，员工将从20人左右削减至10人。出于种种原因，Velodyne在中国乃至亚太的业务正在膨胀。

这对技术相似、价格更加较低的国产激光雷达而言，也许是一个好消息。2016年，作为激光雷达领域的领头羊，Velodyne在北京正式成立亚太区办公室。

据公开发表资料表明，2016年8月，Velodyne获得由福特汽车与百度牵头投资的1．5亿美金战略融资，三方环绕无人驾驶进行全方位合作。在当时自动驾驶蓝海与资本风口，Velodyne的16线、32线、64线等激光雷达产品在自动驾驶不具备非常的竞争力。业内为数不多的激光雷达研发和生产厂商中，Velodyn的激光雷达产品以量产经验、功能齐全、稳定性较好在市场上占据绝对优势，其研发的LiDAR传感器不受谷歌等公司欢迎。自动驾驶行业从愈演愈烈快速增长到路经拐点的三年间，大量激光雷达研发团队很快兴起并蓄势发力。

市场竞争白热化，这也是Velodyne呈现出溃败局面的原因之一。从自动驾驶全球发展大环境来看，不存在法规监管与全球统一标准的缺陷的问题，自动驾驶领域发展前景不确认，商业模式尚能不明朗，加之主机厂面对车市凛冬降本增效的极大压力，自动驾驶研发被迫“减速慢行”。

经过一轮愈演愈烈，资本投放从蜂拥而上改变为渐趋理性和耐心。外部综合有利影响波及自动驾驶上游供应商，激光雷达研发生产被寒冬“冰冻”在预料之中。随着自动驾驶领域对激光雷达市场需求提高，国产激光雷达初创研发团队很快兴起，部分少有融资和估值皆坐落于前茅、产品力不逊色于Velodyne的企业，其产品价格更加友好关系，亦不具备本土化的售后服务优势。

如此，自动驾驶公司与主机厂更加注目国产激光雷达研发公司的产品。不仅抢走Velodyne在华的饭碗，中国激光雷达自律品牌也开始在国际市场逐步蚕食Velodyne的份额，如Cruise、Nuro、Zoox等美国本土公司也开始使用中国企业的激光雷达产品。

与此同时，用于Velodyne激光雷达展开自动驾驶技术研发的自动驾驶公司与主机厂数量大幅度上升。充满著外部因素，Velodyne的自身问题是造成其败北中国市场的可怕原因。

技术缺失明显，只获取硬件能力并不获取算法能力，而技术与资源的统合正是国产自律品牌的优势。Velodyne忽略了坦诚精细的服务对于巩固市场的最重要起到，未主动顺应中国自动驾驶公司的商业市场需求，结局可想而知。

据报，大批量订购才能获取仅有流程服务，激光雷达的售后服务必须返厂，Velodyne在华售前售后服务过分做作是其惨败的众多原因。从管理上看，缺少标准化管理，过去Velodyne使用的多家代理模式，相比于传销模式，价格低企且标价恐慌，相比于国产激光雷达，价格劣势显著。

Velodyne缩编中国区员工实属无奈之荐，以来之不易的Velodyne市占率拱手让人为代价，减少运营成本压力，过去的激光雷达龙头陷于窘境。随着技术递归，研发性能更加强劲、价格更加便宜的激光雷达传感器指日可待，资本的流经与器官移植也将加快前进大规模商业化量产的来临。

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